黃宗澤

　　距離“雙十一”購物狂歡節還有不到一個月，馬雲領導的淘寶網、天貓網躍躍欲試，已經在網絡、電視還有數不盡的農村牆頭刷下廣告，眾多網上店鋪開始發放自己的優惠券以吸引更多的網民關註自己的店鋪。繼去年雙十一淘寶天貓系完成210多億銷售額後，再也沒有人會輕視互聯網的存在，“雙十一”給網民帶來實惠的商品，也促進快遞物流業的不斷完善。
　　但是顧客拍得心儀的物品，卻在幾天內收不到，“雙十一”讓人又愛又恨，愛它的瘋狂，恨快遞的緩慢。上百萬噸的貨物單純靠快遞企業通過飛機、機車連夜運輸，不合理的運輸結構讓所有買家都受到牽連。就在企業、電商都在為運量犯愁的時候，以運輸大宗物資為主的鐵老大闖入快遞業界者的視線里，鐵路可不可以試一試。
　　誠然，鐵路運輸的效率已今非昔比，京滬、京廣、京哈等多條鐵路在一次次提速浪潮中已成為鐵路貨運的快通道，直達大宗貨物列車能實現兩日達。鐵老大進入電商快遞行業確實可以將這一行業運量小的短板改變。
　　8月初，鐵路在京廣、滬廣、京滬間開行電商快遞列車，實現沿線主要城市一日到達，並將鐵路電商快遞與民航、汽運相互結合，試運營效果非常顯著，運價也比從前降低了不少，有眾多快遞企業對鐵路該項業務贊口不絕，紛紛表示願意和鐵路部門合作。鐵路部門也主動聯繫快遞企業，國內眾多知名快遞物流企業將貨物包裹交給鐵路運輸。
　　一年一度的“雙十一”購物狂歡節即將來臨，將會有數以千萬的快遞包裹寄到千家萬戶，電商快遞列車的加入，讓更多快遞企業越來越從容，鐵路部門也將迎來“雙十一”的第一次大考。　　（原標題：備戰“雙十一”，鐵路快遞迎接大考驗）